*Štítek s informacemi o pneumatikách: Štítek udávající velikosti originálních pneumatik, jimiž je vozidlo vybaveno, doporučené tlaky huštění těchto pneumatik a maximální zatížitelnost vozidla vybaveného těmito pneumatikami.

*Identifikační číslo pneumatiky (TIN): Číslo, které je uvedeno na bočnici každé pneumatiky a které poskytuje informace o značce pneumatiky, výrobním závodě, velikosti pneumatiky a datu výroby. Je označováno také jako kód DOT.

*Tlak v pneumatice: Míra množství vzduchu v pneumatice.

*Standardní zatížení: Třída pneumatik s metrickými rozměry kategorie P nebo metrickými rozměry, která vyjadřuje maximální zatížitelnost pneumatiky při stanoveném tlaku. Například: u pneumatik s metrickými rozměry kategorie P 2,4 bar a pneumatik s metrickými rozměry 2,5 bar. Nahuštěním pneumatiky nad tento tlak se již dále nezvýší zatížitelnost pneumatiky.

*Zvýšená zatížitelnost: Třída pneumatik s metrickými rozměry kategorie P nebo metrickými rozměry, která vyjadřuje skutečnost, že pneumatika má vyšší maximální zatížitelnost při 2,9 bar. Nahuštěním pneumatiky nad tento tlak se již dále nezvýší zatížitelnost pneumatiky.

*kPa: kilopascal, metrická jednotka tlaku vzduchu.

*PSI: libry na čtverečný palec, standardní jednotka tlaku vzduchu.

*Tlak ve studené pneumatice: Tlak v pneumatice, který je měřen poté, co vozidlo bylo v klidu a mimo místo vystavené přímému slunečnímu světlu po dobu alespoň jedné hodiny po předchozím ujetí vzdálenosti 1,6 km.

*Doporučený tlak v pneumatice: Údaj o tlaku v nezahřáté pneumatice lze nalézt na bezpečnostním štítku, který je připevněn buď na sloupku se závěsy dveří, na sloupku se zámkem dveří, na hraně dveří přiléhající k zámku dveří vedle sedadla řidiče, nebo na štítku s tlaky pneumatik, který je umístěn na sloupku B či na okraji dveří řidiče.

* Sloupek B: Konstrukční dílec na boční straně vozidla za předními dveřmi.

*Oblast patky pneumatiky: Oblast pneumatiky přiléhající k ráfku.

* Bočnice pneumatiky: Oblast mezi patkou a běhounem pneumatiky.

*Plocha běhounu pneumatiky: Obvodová oblast pneumatiky, která je po namontování na vozidlo ve styku s vozovkou.

*Ráfek: Kovový nosný díl (kolo), ke kterému přiléhají patky bezdušové pneumatiky nebo sestava pneumatiky a duše.

V některých státech předpisy vyžadují, aby výrobci na bočnici každé pneumatiky uváděli údaje ve standardizované podobě. Tyto údaje vyjadřují základní charakteristiky pneumatiky a patří k nim identifikační číslo pneumatiky U.S. DOT pro účely certifikace podle bezpečnostních norem a pro použití v případě svolávacích akcí.

P215/65R15 95H je příklad označení obsahujícího velikost pneumatiky, index zatížitelnosti a rychlostní index. Definice těchto položek jsou uvedeny níže (upozorňujeme, že rozměr pneumatik, index jejich zatížitelnosti a rychlostní index vašeho vozidla se od tohoto příkladu mohou lišit).

A. P: Označuje pneumatiku, která může být podle určení sdružení výrobců pneumatik a ráfků používána na osobních automobilech, vozidlech kategorie SUV, dodávkových vozidlech a lehkých nákladních vozidlech. Poznámka: Pokud označení velikosti vašich pneumatik nezačíná tímto písmenem, může to znamenat, že pneumatiky jsou označeny v souladu s evropskými nebo japonskými normami.

B. 215: Udává jmenovitou šířku pneumatiky v milimetrech mezi hranami bočnic. Obecně platí, že čím je toto číslo větší, tím je pneumatika širší.

C. 65: Udává poměr mezi výškou a šířkou pneumatiky.

D. R: Označuje pneumatiku radiálního typu.

E. 15: Udává průměr ráfku kola v palcích. Pokud použijete jiný rozměr ráfků, musíte zakoupit také nové pneumatiky, které budou odpovídat příslušnému průměru ráfků.

F. 95: Udává index zatížitelnosti pneumatiky. Jedná se o index, který vyjadřuje, jakou maximální hmotnost může pneumatika přenášet. Tuto informaci naleznete v návodu k obsluze pro vlastníky. Pokud není k dispozici, obraťte se na místního prodejce pneumatik.

G. H: Udává rychlostní index pneumatiky. Tento rychlostní index označuje konstrukční rychlost, při níž může být pneumatika používána po delší časové období při standardních podmínkách zatížení a při nahuštění předepsaným tlakem. Pneumatiky, jimiž je vaše vozidlo vybaveno, však mohou být používány v odlišných podmínkách, pokud jde o zatížení a tlak. Při rozdílných podmínkách provozu mohou tyto rychlostní indexy vyžadovat přizpůsobení. Rozsah indexů odpovídá rozsahu rychlostí od 130 km/h do 299 km/h. Tyto rychlostní indexy jsou souhrnně uvedeny v následující tabulce.

H. Identifikační číslo pneumatiky (TIN) U.S. DOT: Toto číslo začíná písmeny DOT a udává, že pneumatika splňuje požadavky všech federálních norem. Další dvě čísla nebo písmena tvoří kód výrobního závodu, tedy údaj o tom, kde byla pneumatika vyrobena, následující dva znaky představují kód velikosti a poslední čtyři čísla udávají týden a rok výroby pneumatiky. Například čísla 317 znamenají 31. týden roku 1997. Po roce 2000 se uskutečnil přechod ke čtyřmístnému číselnému označení. Například údaj 2501 znamená 25. týden roku 2001. Další vložená čísla jsou identifikační kódy umožňující zpětnou sledovatelnost. Tyto informace se používají ke kontaktování zákazníků při zjištění výskytu vady pneumatik, která vyžaduje svolávací akci.

I. M+S nebo M/S: bláto a sníh, nebo

AT: pro všechny druhy terénu, nebo

AS: celoroční.

J. Skladba kordové vložky pneumatiky a použitý materiál: Udává počet vrstev kordové vložky nebo počet vrstev tkaniny potažené pryží v běhounu nebo bočnici pneumatiky. Výrobci pneumatik musí uvádět také informace o materiálech kordových vložek v běhounu a bočnici pneumatiky, přičemž tyto materiály zahrnují ocel, nylon, polyester a další.

K. Maximální zatížení: Udává maximální zatížení v kilogramech a librách, které může být pneumatikou přenášeno. Správné hodnoty tlaku v pneumatikách vozidla naleznete na bezpečnostním certifikačním štítku, který je připevněn buď na sloupku se závěsy dveří, na sloupku se západkou zámku dveří, nebo na hraně dveří přiléhající k zámku dveří vedle sedadla řidiče.

L. Opotřebení vzorku běhounu, stupně trakční účinnosti a teplotní odolnosti:

*Opotřebení vzorku běhounu: Stupeň opotřebení vzorku běhounu je porovnávací jmenovitý údaj, který je založen na míře opotřebení pneumatiky při jejím zkoušení za kontrolovaných podmínek na zkušební trati s úředně schválenými vlastnostmi. Například pneumatika označená stupněm 150 bude mít na této zkušební trati jedno a půlnásobné opotřebení oproti pneumatice označené stupněm 100.

*Trakční účinnost: Stupně trakční účinnosti se udávají v pořadí od nejvyššího po nejnižší, jako AA, A, B a C. Tyto stupně představují schopnost pneumatiky zastavit na zpevněném povrchu, která se měří za kontrolovaných podmínek na úředně schválených asfaltových a betonových zkušebních tratích. Pneumatika s označením C tedy může mít nedostatečnou trakční účinnost.

*Teplotní odolnost: Stupně teplotní odolnosti, označované A (nejvyšší), B a C, představují odolnost pneumatiky proti účinkům vyvíjeného tepla a její schopnost odvádět toto teplo při zkoušení za kontrolovaných vnitřních laboratorních podmínek na zkušebním kole.

M. Maximální tlak v pneumatice: Udává maximální tlak povolený výrobcem nebo tlak, při kterém může být pneumatikou přenášeno maximální zatížení. Tento tlak je obvykle vyšší než výrobcem doporučený tlak v nezahřáté pneumatice, jehož hodnotu lze nalézt na bezpečnostním štítku, který je připevněn buď na sloupku se závěsy dveří, na sloupku se zámkem dveří, nebo na hraně dveří přiléhající k zámku dveří vedle sedadla řidiče, nebo na štítku s tlaky pneumatik, který je umístěn na sloupku B či na okraji dveří řidiče. Skutečný tlak ve studené pneumatice by neměl být nikdy nižší než doporučený tlak uvedený na štítku vozidla.

Dodavatelé pneumatik mohou používat dodatečná označení, poznámky nebo varování, jako například údaje o standardním zatížení nebo o radiálním bezdušovém provedení.

Pneumatiky typu LT jsou oproti pneumatikám typu P opatřeny několika doplňkovými údaji. Rozdíly jsou popsány níže.

A. LT: Označuje pneumatiku, která může být podle určení sdružení výrobců pneumatik a ráfků používána na lehkých nákladních vozidlech.

B. Rozsah zatížení a mezní hodnoty tlaku podle zatížení: Udává schopnost pneumatiky přenášet zatížení a mezní hodnoty tlaku v této pneumatice.

C. Maximální zatížení při dvojmontáži lb (kg) při tlaku ve studených pneumatikách v psi (kPa): Udává maximální zatížení pneumatiky a tlak v pneumatice, je-li použita jako součást dvojmontáže pneumatik, která je definována jako použití čtyř pneumatik na zadní nápravě (celkově šesti nebo více pneumatik na vozidle).

D. Maximální zatížení při samostatném použití lb (kg) při tlaku ve studených pneumatikách v psi (kPa): Udává maximální zatížení pneumatiky a tlak v pneumatice, je-li použita jako samostatná, což je definováno jako použití (celkově) dvou pneumatik na zadní nápravě.

T145/80D16 je příklad označení velikosti pneumatiky.

Pneumatiky typu T jsou oproti pneumatikám typu P opatřeny několika doplňkovými údaji. Rozdíly jsou popsány níže:

A. T: Označuje typ pneumatiky, která je podle sdružení výrobců pneumatik a ráfků určena pro dočasné použití na osobních automobilech, vozidlech kategorie SUV, dodávkových vozidlech a lehkých užitkových vozidlech.

B. 145: Udává jmenovitou šířku pneumatiky v milimetrech mezi hranami bočnic. Obecně platí, že čím je toto číslo větší, tím je pneumatika širší.

C. 80: Udává poměr mezi výškou a šířkou pneumatiky. Čísla 70 nebo nižší označují krátkou bočnici.

D. D: Označuje pneumatiku diagonálního typu.

R: Označuje pneumatiku radiálního typu.

E. 16: Udává průměr ráfku kola v palcích. Pokud použijete jiný rozměr ráfků, musíte zakoupit také nové pneumatiky, které budou odpovídat příslušnému průměru ráfků.

Bezpečný provoz vašeho vozidla vyžaduje, aby jeho pneumatiky byly správně nahuštěny. Mějte na paměti, že pneumatika může ztratit až polovinu svého tlaku vzduchu, aniž by měla vzhled podhuštěné pneumatiky. Pneumatiky svého vozidla kontrolujte každý den před jízdou. Pokud se některá z nich jeví jako nižší oproti ostatním, použijte tlakoměr ke zkontrolování tlaků ve všech pneumatikách a v případě potřeby tyto tlaky upravte.

Alespoň jedenkrát měsíčně a také před dlouhými cestami zkontrolujte všechny pneumatiky a změřte jejich tlak pomocí tlakoměru (včetně náhradní pneumatiky, je-li jí vozidlo vybaveno). Všechny pneumatiky nahustěte na tlak doporučený výrobcem.

Důrazně doporučujeme, abyste si zakoupili spolehlivý tlakoměr pro kontrolu tlaku v pneumatikách, protože automatické tlakoměry, které jsou k dispozici u čerpacích stanic, mohou být nepřesné. Doporučujeme používat tlakoměr v provedení s digitálním displejem nebo kruhovou stupnicí, nikoliv tlakoměr s výsuvnou tyčinkovou stupnicí. Abyste dosáhli optimálního výkonu a co nejnižšího opotřebení pneumatik, používejte pouze hodnoty tlaků doporučené pro huštění studených pneumatik. Podhuštění nebo přehuštění může způsobovat nerovnoměrné opotřebení vzorků běhounů.

Pneumatiky svého vozidla hustěte vždy za použití doporučených hodnot tlaku, a to i tehdy, jsou-li tyto nižší než hodnota tlaku obsažená v informacích uvedených na pneumatice. Štítek obsahující údaje o pneumatikách, včetně hodnot tlaku v pneumatikách doporučených výrobcem podle jejich rozměru a dalších důležitých informací, naleznete na sloupku B nebo na hraně dveří řidiče.

Doporučený tlak v pneumatikách lze nalézt také na bezpečnostním štítku, který je připevněn buď na sloupku se závěsy dveří, na sloupku se zámkem dveří, nebo na hraně dveří přiléhající k zámku dveří umístěnému na sloupku B, případně na hraně dveří řidiče.

Při nedodržování hodnot huštění pneumatik vzniká nerovnoměrné opotřebení vzorku, což nepříznivě ovlivňuje jízdní vlastnosti vozidla.

Pravidelně kontrolujte vzorek běhounů pneumatik se zaměřením na nerovnoměrné a nadměrné opotřebení a z drážek vzorku odstraňujte případné zaklíněné předměty, jako například kamínky, hřebíky nebo skleněné střepy. Kontrolujte pneumatiky a dříky ventilků se zaměřením na otvory, praskliny nebo zářezy, které mohou způsobit vzduchovou netěsnost a v případě zjištění poškození proveďte opravu nebo výměnu pneumatiky nebo opravu dříku ventilku. Kontrolujte bočnice pneumatiky se zaměřením na popraskání, pořezání, otlučení a další známky poškození nebo nadměrného opotřebení. Při podezření na vnitřní poškození pneumatiky nechejte pneumatiku odmontovat a zkontrolovat, případně opravit nebo vyměnit. V zájmu vaší bezpečnosti by se pneumatiky, které jsou poškozené nebo vykazují známky nadměrného opotřebení, neměly používat, protože je u nich vyšší pravděpodobnost ztráty tlaku nebo selhání.

Nesprávně nebo nedostatečně prováděná údržba vozidla může způsobit nerovnoměrné nebo předčasné opotřebení pneumatik. Často kontrolujte všechny pneumatiky svého vozidla, včetně náhradní pneumatiky, a vyskytne-li se kterýkoli z následujících stavů, nechejte provést výměnu:

Pokud je vzorek pneumatik sjetý na 2 mm, pneumatiky je nutné vyměnit, aby vozidlu nehrozil smyk nebo aquaplaning. Pokud je vzorek pneumatik sjetý na 2 mm nebo nižší hodnotu, budou v něm vidět úzké pruhy hladké pryže, které slouží jako ukazatele opotřebení vzorku.

Pokud je vzorek sjetý na výšku těchto ukazatelů opotřebení, pneumatika je opotřebená a je nutné ji vyměnit.

Vzorek a bočnice pneumatik pravidelně kontrolujte, zda nejsou poškozené (vyboulení vzorku či bočnic, praskliny v drážkování nebo rozestupy ve vzorku či bočnicích). Pokud zjistíte poškození nebo máte podezření, že je pneumatika poškozená, nechejte ji zkontrolovat v pneuservisu. Při jízdě v terénu mohou být pneumatiky poškozeny. Proto je doporučujeme kontrolovat rovněž po každé jízdě v terénu.

Vozidlo je vybaveno pneumatikami, které jsou konstruovány tak, aby zajišťovaly bezpečnou jízdu a ovladatelnost vozidla.

Záměnou předních a zadních pneumatik v doporučených intervalech dosáhnete rovnoměrnějšího opotřebení, zvýšení účinnosti a prodloužení výdrže jednotlivých pneumatik.

Vozidla s pohonem zadních kol (přední pneumatiky jsou znázorněny v levé části diagramu).

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik lze občas napravit záměnou předních a zadních pneumatik.