La transmission intégrale (AWD) mobilise les quatre roues afin de propulser le véhicule. Elle offre une meilleure adhérence, ce qui vous permet de conduire sur des terrains ou dans des conditions de conduite pour lesquels un véhicule conventionnel équipé de deux roues motrices ne serait pas adapté. Le système AWD s'active au besoin et n'exige aucune action de votre part.

N'utilisez pas de roue de secours d'une taille différente de celle des roues fournies. Si une roue de secours de petite taille est installée, le système de transmission intégrale peut se désactiver automatiquement et passer en mode de traction avant uniquement pour protéger les composants de la transmission. Cela est indiqué par un avertissement sur l'écran d'information.   Voir   Messages d'information.  Si un message d'avertissement s'affiche sur l'écran d'information lorsque vous utilisez une roue de secours, ce témoin doit disparaître une fois que la roue est réparée ou remplacée par une roue normale et que vous coupez puis remettez le contact. Il est recommandé de réinstaller la roue réparée ou une roue neuve dès que possible. Des différences de taille importantes entre les pneus des essieux avant et arrière sont susceptibles d'empêcher le fonctionnement du système de transmission intégrale et de le faire passer par défaut en mode de traction avant, ou bien de l'endommager.

Les véhicules à transmission intégrale sont équipés pour la conduite sur des routes ensablées, boueuses, enneigées et inégales et possèdent des caractéristiques de fonctionnement qui diffèrent légèrement de celles des véhicules classiques, que ce soit sur autoroute ou non.

Dans des conditions de fonctionnement difficiles, la climatisation peut être activée et désactivée automatiquement pour prévenir une surchauffe du moteur.

Si votre véhicule est coincé dans de la boue ou de la neige, vous pouvez le dégager en alternant la marche avant et la marche arrière et en faisant une pause entre chaque changement de manière régulière. Appuyez doucement sur l'accélérateur pour chaque vitesse.

Si votre véhicule est équipé du système AdvanceTrac® avec contrôle de stabilité antiretournement (Roll Stability Control™), il peut être utile de désactiver le système AdvanceTrac® avec contrôle de stabilité antiretournement lorsque vous tentez de dégager le véhicule.

Lorsque vous conduisez sur du sable, essayez de garder les quatre roues sur la zone la plus compacte du chemin. Évitez de réduire les pressions des pneus, mais passez un rapport inférieur et conduisez de manière régulière pour traverser le terrain. Accélérez lentement et évitez tout patinage des roues.

Ne conduisez pas votre véhicule transmission intégrale dans du sable profond. Ceci entraîne une surchauffe du système de transmission intégrale. Une fois refroidi, le système de transmission intégrale reprend un fonctionnement normal.

Dans des conditions de fonctionnement difficiles, la climatisation peut être activée et désactivée automatiquement pour prévenir une surchauffe du moteur.

Evitez de conduire à une vitesse excessive, car l'élan du véhicule peut jouer contre vous : le véhicule risque de rester bloqué, à tel point que l'aide d'un autre véhicule peut être nécessaire. N'oubliez pas que vous pouvez peut-être ressortir en utilisant le même chemin qu'en venant si vous procédez avec précaution.

Si vous devez conduire dans une zone où le niveau d'eau est haut, avancez lentement. Les capacités d'adhérence et de freinage peuvent être limitées.

Lorsque vous conduisez dans de l'eau, déterminez sa profondeur et évitez de rouler dans de l'eau arrivant plus haut que le bas des jantes (pour les voitures) ou des moyeux des roues (pour les camions) (si cela est possible), et progressez lentement. Si le système d'allumage est mouillé, le véhicule peut caler.

Après avoir traversé de l'eau, testez toujours les freins. Des freins mouillés n'arrêtent pas le véhicule aussi efficacement que des freins secs. Le séchage peut être amélioré en déplaçant le véhicule lentement tout en appliquant une légère pression sur la pédale de frein.

Soyez prudent en cas de changement de vitesse ou de direction brusque du véhicule lorsque vous conduisez dans la boue. Dans une boue glissante, même les véhicules à transmission intégrale peuvent perdre leur adhérence. Comme lorsque vous conduisez sur du sable, accélérez lentement et évitez tout patinage des roues. Si le véhicule glisse, dirigez le volant dans le sens de la glissade jusqu'à ce que vous repreniez le contrôle du véhicule.

Après avoir conduit dans de la boue, nettoyez les arbres de roue rotatifs et les pneus pour éliminer tous les résidus de boue collés. Une grande quantité de boue collée sur les pneus et les arbres de roue rotatifs provoque un déséquilibre qui pourrait endommager les composants de la transmission.

Si l'essieu avant ou arrière est immergé, vérifiez le lubrifiant des essieux et le lubrifiant de l'unité de transfert de puissance de la transmission intégrale, et remplacez-les si nécessaire.

Bien que les obstacles naturels puissent rendre nécessaire une montée ou une descente en diagonale sur un terrain incliné, vous devez toujours essayer de conduire le plus droit possible.

Lorsque vous conduisez en montée sur un terrain en côte raide, commencez à monter dans un rapport faible, au lieu de rétrograder une fois que la montée a commencé. Cela réduit l'effort fourni par le moteur et les risques de calage.

Si le véhicule cale, n'essayez pas de faire demi-tour car il pourrait se retourner. Il est moins risqué de redescendre jusqu'à un endroit sûr.

Fournissez juste assez de puissance aux roues pour pouvoir monter la côte. Une puissance excessive peut entraîner un dérapage ou un patinage des roues, ou une perte d'adhérence, ce qui provoque la perte de contrôle du véhicule.

Pour descendre une côte, engagez le même rapport qu'en montée afin d'éviter tout freinage excessif et une surchauffe des freins. Ne conduisez pas en descente au point mort ; désengagez la surmultipliée ou rétrogradez manuellement. Lorsque vous descendez une côte raide, évitez de freiner brusquement sous peine de perdre le contrôle du véhicule. Les roues avant doivent tourner pour pouvoir diriger le véhicule.

Votre véhicule est équipé de freins antiblocage. Par conséquent, freinez de manière régulière. Ne « pompez » pas sur la pédale de frein.

Les véhicules à transmission intégrale présentent plusieurs avantages comparés aux véhicules à deux roues motrices sur de la neige ou du verglas, mais ils peuvent déraper comme n'importe quel véhicule.

Si votre véhicule commence à glisser alors que vous conduisez sur des routes enneigées ou verglacées, tournez le volant de direction dans le sens de la glissade jusqu'à ce que vous repreniez le contrôle de votre véhicule.

Évitez toute application soudaine de puissance et tout changement de direction rapide sur de la neige ou du verglas. Accélérez lentement et régulièrement lorsque vous démarrez après un arrêt complet.

Évitez également de freiner brutalement. Bien qu'un véhicule à transmission intégrale soit capable de mieux accélérer qu'un véhicule à deux roues motrices sur de la neige ou du verglas, il ne s'arrêtera pas pour autant plus rapidement car, comme pour tout véhicule, le freinage se produit sur les quatre roues. Ne devenez pas trop sûr de vous en ce qui concerne les conditions de route.

Assurez-vous de maintenir une distance suffisante entre votre véhicule et les autres pour pouvoir vous arrêter. Conduisez plus lentement que d'habitude et pensez à utiliser l'un des rapports inférieurs. Dans des situations d'arrêt d'urgence, freinez de façon régulière. Votre véhicule étant équipé d'un système de freinage antiblocage des quatre roues (ABS), ne « pompez » pas sur la pédale de frein.   Voir   Conseils pour la conduite avec le système de freinage antiblocage.  pour obtenir plus d'informations sur le fonctionnement du système de freinage antiblocage (ABS).

Les systèmes de suspension et de direction de votre véhicule ont été conçus et testés pour fournir des performances prévisibles à vide ou en charge, ainsi qu'une capacité de charge du véhicule durable. C'est la raison pour laquelle nous vous recommandons de ne pas réaliser de modifications telles que l'ajout ou le retrait de pièces, par exemple de kits d'abaissement ou de barres stabilisatrices, et de ne pas utiliser de pièces de rechange ne correspondant pas à l'équipement d'usine original.

Toute modification apportée au véhicule qui rehausse son centre de gravité est susceptible d'entraîner un retournement du véhicule si vous en perdez le contrôle. Nous vous conseillons de rester prudent lors de l'utilisation de tout véhicule supportant une charge importante ou un équipement lourd, comme une échelle ou un porte-bagages.

Si vous n'entretenez pas votre véhicule correctement, cela peut annuler la garantie, augmenter vos coûts de réparation, amoindrir les performances et les capacités opérationnelles du véhicule et nuire à la sécurité du conducteur et des passagers. Il est recommandé d'inspecter fréquemment les composants du châssis du véhicule lorsqu'il est utilisé en conduite tout-terrain.