Hoạt động an toàn của xe yêu cầu lốp xe được bơm đúng cách. Hãy nhớ rằng lốp có thể mất tới một nửa áp suất không khí mà không có vẻ bị xẹp.

Mỗi ngày trước khi lái, hãy kiểm tra lốp của mình. Nếu một lốp trông có vẻ thấp hơn các lốp khác, hãy sử dụng đồng hồ đo lốp để kiểm tra áp suất của tất cả các lốp và điều chỉnh nếu cần.

Ít nhất mỗi tháng một lần và trước chuyến đi dài, hãy kiểm tra từng lốp và kiểm tra áp suất lốp bằng đồng hồ đo lốp (bao gồm lốp dự phòng). Bơm tất cả các lốp tới áp suất bơm được khuyến cáo bởi Công ty Ford Motor.

Bạn rất nên mua đồng hồ đo áp suất lốp đáng tin cậy, vì đồng hồ của trạm dịch vụ tự động có thể không chính xác. Ford khuyến cáo nên sử dụng đồng hồ đo áp suất lốp loại quay số hoặc kỹ thuật số hơn là đồng hồ đo áp suất lốp loại hình que.

Sử dụng áp suất bơm nguội được khuyến cáo để có hiệu suất và mài mòn tối ưu. Áp suất lốp quá non hoặc căng có thể gây ra kiểu mài mòn gai lốp không đều.

Luôn bơm lốp của bạn tới áp suất được Ford khuyến cáo ngay cả nếu áp suất đó nhỏ hơn thông tin áp suất bơm tối đa được tìm thấy trên lốp. Áp suất bơm lốp được Ford khuyến cáo được tìm thấy trên Nhãn lốp nằm ở trên cửa ra vào hoặc trên trụ B. Không thực hiện theo khuyến cáo áp suất lốp có thể gây ra các kiểu mài mòn gai lốp không đều và ảnh hưởng xấu đến cách xử lý của xe.

Áp suất bơm tối đa là áp suất cho phép tối đa của nhà sản xuất và áp suất tại đó lốp có thể mang tải trọng tối đa. Áp suất này thường cao hơn áp suất bơm nguội được khuyến cáo của nhà sản xuất và có thể tìm thấy bên cạnh ghế người lái trên Nhãn lốp nằm ở trụ B hoặc cạnh cửa người lái. Áp suất bơm nguội không được đặt thấp hơn áp suất được khuyến cao trên Nhãn chứng nhận tuân thủ an toàn hoặc Nhãn lốp.

Khi diễn ra thay đổi nhiệt độ không khí, áp suất bơm lốp cũng có thể thay đổi. Mức giảm nhiệt độ 10°F (6°C) có thể gây ra mức giảm áp suất bơm tương ứng là 0,07 bar. Hãy kiểm tra áp suất lốp thường xuyên và điều chỉnh tới áp suất đúng có thể tìm thấy trên Nhãn lốp.

Để kiểm tra áp suất (các) lốp:

1. Đảm bảo rằng lốp xe đã nguội, điều này có nghĩa là lốp xe không bị nóng ngay cả khi đã đi được 1 km.

2. Hãy tháo mũ khỏi van trên lốp, sau đó ấn mạnh đồng hồ đo áp suất lốp vào van và đo áp suất.

3. Thêm đủ không khí để đạt đến áp suất không khí được khuyến cáo.

4. Thay thế mũ van.

5. Lặp lại quy trình này cho mỗi lốp, bao gồm cả lốp dự phòng.

6. Kiểm tra bằng mắt các lốp để đảm bảo không có đinh hoặc các vật thể khác bị gắn vào có thể chọc một lỗ thủng trên lốp và gây ra rò rỉ không khí.

7. Kiểm tra sườn lốp để đảm bảo không có lỗ thủng, vết cắt hoặc chỗ phồng.

Định kỳ kiểm tra gai lốp xem có mài mòn không đều hoặc quá mức không và loại bỏ các vật thể như đá, đinh hoặc mảnh kính có thể chèn vào rãnh gai lốp. Kiểm tra lốp và thân van xem có lỗ thủng, nứt hoặc vết cắt có thể cho phép rò rỉ không khí không và sửa chữa hoặc thay thế lốp và thay thân van. Kiểm tra sườn lốp xem có vết nứt, cắt, mài hoặc các dấu hiệu hư hỏng hoặc mài mòn quá mức khác không. Nếu nghi ngờ hư hỏng bên trong lốp, hãy tháo lốp và kiểm tra trong trường hợp lốp cần được sửa chữa hoặc thay thế. Vì sự an toàn của bạn, không nên sử dụng các lốp bị hỏng hoặc cho thấy dấu hiệu mài mòn quá mức vì chúng có khả năng bị nổ hoặc hỏng.

Bảo dưỡng xe không đầy đủ hoặc đúng cách có thể gây ra lốp bị mòn bất thường. Thường xuyên kiểm tra tất cả lốp của bạn, bao gồm lốp dự phòng và thay thế chúng nếu một hay nhiều điều kiện sau tồn tại:

Dụng cụ chỉ báo mòn lốp được gắn vào cuối rãnh gai lốp để hỗ trợ việc xác định khi nào phải thay lốp. Nên thay các lốp trước khi gai mòn xuống cùng độ cao như dụng cụ chỉ báo mòn lốp.

Định kỳ kiểm tra gai lốp và sườn lốp xem có bị hư hỏng không (như chỗ phồng ở gai hoặc sườn lốp, nứt ở rãnh gai lốp hoặc tách gai lốp hoặc sườn lốp). Nếu nghi ngờ hoặc quan sát thấy hư hỏng, hãy nhờ chuyên gia về lốp kiểm tra lốp. Lốp có thể bị hư hỏng trong khi sử dụng trên đường phức tạp, do đó cũng nên kiểm tra sau khi sử dụng trên đoạn đường phức tạp.

Xe của bạn được trang bị các lốp được thiết kế để mang lại khả năng lái và xử lý an toàn.

Lưu ý: Hãy nhớ thay thân van trên bánh xe khi lốp xe đi trên đường được thay thế.

Thông thường nên thay hai bánh trước hoặc hai bánh sau thành cặp.

Cảm biến áp suất lốp được gắn trong bánh xe không được thiết kế để sử dụng trong các bánh xe không chính hãng.

Việc sử dụng bánh xe hoặc lốp xe không được Công ty Ford Motor khuyến cáo có thể ảnh hưởng đến hệ thống theo dõi áp suất lốp.

Nếu đèn báo của hệ thống theo dõi áp suất lốp nhấp nháy, hệ thống đang gặp trục trặc. Lốp xe thay thế có thể không tương thích với hệ thống theo dõi áp suất lốp hoặc một số bộ phận của hệ thống có thể bị hỏng.

*Quan sát giới hạn tốc độ được ghi.

*Tránh khởi động, dừng và rẽ đột ngột.

*Tránh ổ gà và các vật thể trên đường.

*Không chạy trên lề đường hoặc đâm lốp xe vào lề đường khi đỗ xe.

Bất kể bạn lái xe an toàn đến đâu, luôn có khả năng là cuối cùng bạn có thể bị xịt lốp trên đường cao tốc. Lái xe chầm chậm vào khu vực an toàn gần nhất tránh xa giao thông. Việc này có thể làm hư hỏng thêm lốp xe bị xịt, nhưng an toàn quan trọng hơn.

Nếu bạn cảm thấy rung lắc đột ngột hoặc nhiễu tác động khi lái hoặc bạn nghi ngờ lốp hoặc xe bị hỏng hóc, hãy giảm tốc độ ngay lập tức. Lái xe thận trọng cho đến khi bạn có thể ra khỏi đường một cách an toàn. Dừng và kiểm tra lốp xem có bị hỏng không. Nếu lốp bị non hoặc hỏng hóc, hãy xì hơi, tháo bánh xe và thay bằng lốp và bánh xe dự phòng. Nếu bạn không thể phát hiện ra nguyên nhân, hãy nhờ người kéo xe vào cơ sở sửa chữa xe hoặc đại lý lốp gần nhất để kiểm tra xe.

Cú xóc nảy do va phải lề đường hoặc ổ gà có thể làm cho đầu xe bị cân chỉnh sai hoặc gây hư hỏng lốp. Nếu xe của bạn có vẻ như kéo về một phía khi bạn đang lái xe, bánh xe có thể bị lệch. Hãy để đại lý được ủy quyền để kiểm tra cân chỉnh bánh xe theo định kỳ.

Cân chỉnh sai bánh xe phía trước hoặc phía sau có thể gây ra mòn gai lốp nhanh và không đều và phải được chỉnh lại bởi đại lý được ủy quyền. Xe bánh trước chủ động và các xe có hệ thống treo phía sau độc lập có thể yêu cầu cân chỉnh tất cả bốn bánh.

Các lốp cũng nên được chỉnh cân bằng định kỳ. Tất cả lốp và cụm bánh xe không cân bằng có thể gây ra mòn lốp không đều.

Đảo lốp xe ở khoảng từ 5.000 km tới 10.000 km được đề xuất sẽ giúp lốp của bạn mòn đều hơn, mang lại hiệu suất lốp tốt hơn và tuổi thọ lốp dài hơn.

Xe bánh sau chủ động và xe tất cả bánh xe chủ động (lốp trước ở bên trái sơ đồ)

Đôi khi có thể sửa chữa vấn đề mài mòn lốp không đều bằng cách đảo lốp xe.

Nếu bạn phải leo lên vỉa hè, đi thật chậm và tiếp cận với các bánh xe vuông góc với vỉa hè.

Kiểm tra các lốp thường xuyên xem có bị rách, có dị vật và gai lốp mòn không đều. Việc mòn không đều đồng nghĩa với việc các góc đặt bánh xe sẽ nằm ngoài tiêu chuẩn.

Kiểm tra áp suất lốp (bao gồm cả lốp dự phòng) khi lốp nguội, hai tuần một lần.