Esta versão do Manual do Proprietário contém as informações mais recentes, que podem variar um pouco em relação ao Manual do Proprietário impresso originalmente e fornecido com o veículo. Talvez ela tenha também conteúdo que não seja sobre seu veículo ou funcione de modo diferente no seu veículo. Considere o Manual do Proprietário originalmente fornecido com o veículo como principal fonte de informações do veículo.
Importante: As informações aqui contidas referem-se a um veículo Ford Fusion equipado com todos os opcionais e equipamentos disponíveis.
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Operação de veículos híbridos
Ao dar partida no veículo, uma luz indicadora verde acende na parte inferior direita do painel de instrumentos e uma mensagem de pronto para condução aparece no meio da tela do painel esquerdo, informando que o veículo está pronto para condução.
Este veículo híbrido combina propulsão a gasolina e elétrica para fornecer desempenho inovador e eficiência melhorada.
Familiarizar-se com essas características exclusivas proporcionará uma experiência de condução ideal do veículo novo.
Nota:
É possível notar velocidades mais altas do motor na partida. Essa condição temporária é normal e necessária para aquecer a cabine e minimizar as emissões.
Partida:
Ao dar partida no veículo, uma luz indicadora verde acende na parte inferior direita do painel de instrumentos e uma mensagem de pronto para condução aparece no meio da tela do painel esquerdo, informando que o veículo está pronto para condução.O motor pode não iniciar porque esse veículo é equipado com partida com chave silenciosa. Esse recurso de economia de combustível possibilita que o veículo fique pronto para condução sem precisar que o motor a gasolina esteja funcionando. Esse indicador permanece enquanto o veículo estiver ligado, com o motor funcionando ou não, para indicar que o veículo pode ser movimentado (usando o motor elétrico, motor a gasolina ou ambos). Normalmente, o motor não dá a partida a menos que o veículo esteja frio, uma alteração do controle de climatização seja solicitada ou se o acelerador estiver pressionado.
Condução:
O motor a gasolina dá partida automaticamente e para a fim de fornecer energia quando necessário, e para economizar combustível quando este não for necessário. Ao conduzir em baixa velocidade, estacionar ou parar, o motor a gasolina normalmente desliga e o veículo opera somente no modo elétrico.
As condições que podem ocasionar a partida do motor ou fazer com que ele permaneça funcionando incluem:- Aceleração considerável do veículo.
- Velocidade do veículo acima de 137 km/h. No entanto, a velocidade máxima para operação elétrica somente pode ser menor durante a condução em temperaturas elevadas ou em terreno íngreme.
- Ao subir uma colina.
- O nível de carga da bateria de alta tensão está baixo.
- Temperatura externa muita alta ou baixa (para fornecer aquecimento ou arrefecimento ao sistema).
- O motor não aquece o suficiente para fornecer a temperatura de cabine solicitada pelo passageiro.
Parada:
O motor a gasolina pode desligar para poupar combustível ao parar. Não é necessário dar partida no veículo novamente. Basta pisar no acelerador quando estiver pronto para dirigir.
Operação da transmissão:
Devido ao transeixo variável continuamente controlado eletronicamente e tecnologicamente avançado, será possível sentir mudanças de marcha como aquelas de um veículo não híbrido.
Nota:
Como a velocidade do motor é controlada pela transmissão, às vezes ela pode parecer elevada. Isso é normal na operação dos híbridos e ajuda no desempenho e eficiência no fornecimento do combustível.
Neutro:
Recomendamos que você não deixe o veículo em neutro (N) por um período prolongado, porque isso irá descarregar a bateria de alta tensão, desligar o ar-condicionado e o aquecimento, além de diminuir a economia de combustível. O motor não dá partida ou para e não pode fornecer energia ao sistema híbrido no neutro (N).
Baixo:
Baixo (L) foi projetado para imitar a frenagem avançada do motor disponível nos veículos não híbridos. Uma marcha baixa produz altas velocidades do motor para fornecer a frenagem necessária do motor. Isso é normal e não danifica o veículo. Em marcha baixa, o motor a gasolina permanece ligado com mais frequência do que em condução (D).
Marcha à ré:
Em marcha à ré (R), a velocidade do veículo é limitada até 35 km/h.
Bateria:
O híbrido está equipado com uma bateria de alta tensão. Uma bateria resfriada mantém a vida útil e fornece o melhor desempenho possível. A bateria de alta tensão é resfriada pelo ar da cabine que sai dos orifícios de ventilação nos painéis de acabamento atrás dos bancos traseiros. Evite colocar objetos nos orifícios de ventilação que bloqueiem o fluxo de ar para a bateria de alta tensão.
Motor:
A velocidade do motor no híbrido não está diretamente associada à velocidade do veículo. A transmissão e o motor do veículo foram projetados para fornecer a energia necessária na velocidade mais eficiente do motor. Durante acelerações fortes, o híbrido pode alcançar altas velocidades do motor (até 6.000 RPM).
Na condução prolongada em áreas montanhosas, é possível perceber a alteração da velocidade do motor sem seu comando. Isso é intencional e mantém o nível de carga da bateria. Você também pode notar durante a condução em declive prolongada que o motor continua a funcionar ao invés de desligar.
Durante essa frenagem do motor, o motor permanece ligado, mas não consome combustível. Você também pode ouvir um leve assobio ou ruído ao operar o veículo. Essa é a operação normal do gerador elétrico no sistema híbrido.
Durante determinados eventos (como manutenção do veículo) a bateria de 12 volts de baixa tensão pode ser desconectada ou desativada. Após a bateria ser reconectada e após a condução do veículo, o motor pode continuar a operar de três a cinco segundos após a ignição ser desligada. Essa condição é normal.
Frenagem:
O híbrido é equipado com frenagem hidráulica padrão e frenagem regenerativa. A frenagem regenerativa é executada pela transmissão; ela capta energia da frenagem e armazena na bateria de alta tensão.
Condução para otimizar a economia de combustível
Nota:
Deixar o motor em funcionamento não é sempre um indicador de falta de eficiência. Em alguns casos, é realmente mais eficiente do que dirigir no modo elétrico.
A economia de combustível deve melhorar ao longo do período de amaciamento do híbrido. Como em qualquer veículo, o uso de acessórios e os hábitos ao dirigir podem impactar significativamente a economia de combustível. Para obter melhores resultados, lembre-se destas dicas:
- Mantenha os pneus calibrados corretamente e utilize apenas o tamanho recomendado.
- A condução agressiva aumenta a quantia de energia necessária para mover o veículo. Em geral, é possível obter uma economia de combustível melhor com aceleração e desaceleração leves ou moderadas. A frenagem moderada é particularmente importante porque permite maximizar a energia captada pelo sistema de frenagem regenerativa.
- Não carregue cargas extras.
- Fique atento à adição de acessórios externos que podem aumentar a resistência aerodinâmica.
- Observar os limites de velocidade indicados.
- Realize todas as manutenções programadas.
- Não há necessidade de esperar o motor aquecer. O veículo está pronto para condução imediatamente após dar a partida.
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