*Etykieta z informacjami dotyczącymi opon: etykieta zawierająca informacje o rozmiarach opon należących do oryginalnego wyposażenia, zalecanym ciśnieniu powietrza w oponach oraz maksymalnej masie, jaką może przewozić pojazd.

*Numer identyfikacyjny opony (TIN): numer na ścianie bocznej każdej opony zawierający informację o marce opony i zakładzie produkcyjnym, rozmiarze opony oraz dacie produkcji. Nazywany również kodem DOT.

*Ciśnienie powietrza w oponach: wartość ilości powietrza w oponie.

*Standardowe obciążenie: klasa opon P-metrycznych lub metrycznych zaprojektowanych do przenoszenia maksymalnego obciążenia przy ustalonym ciśnieniu. Na przykład: dla opon P-metrycznych 2,4 bar a dla opon metrycznych 2,5 bar. Zwiększenie ciśnienia powietrza w oponie powyżej tej wartości nie zwiększy nośności opony.

*Zwiększone obciążenie: klasa opon P-metrycznych lub metrycznych zaprojektowanych do przenoszenia zwiększonego maksymalnego obciążenia przy ciśnieniu 2,9 bar. Zwiększenie ciśnienia powietrza w oponie powyżej tej wartości nie zwiększy nośności opony.

*kPa: kilopaskal, jednostka metryczna ciśnienia powietrza.

*PSI: funty na cal kwadratowy, standardowa jednostka ciśnienia powietrza.

*Ciśnienie powietrza w zimnych oponach: ciśnienie powietrza w oponach, gdy pojazd stał nieruchomo niewystawiony na działanie bezpośredniego promieniowania słonecznego przez godzinę lub dłużej, i przed jazdą pojazdem na odcinku 1,6 km.

*Zalecane ciśnienie powietrza w oponach: ciśnienie powietrza w zimnych oponach podane na etykiecie certyfikatu zgodności z wymogami bezpieczeństwa (zamocowanej do słupka z zawiasami drzwi, słupka z zaczepem zamka drzwi lub tej krawędzi drzwi, która styka się ze słupkiem z zaczepem zamka drzwi, obok fotela kierowcy), bądź na etykiecie z informacjami dotyczącymi opon umieszczonej na słupku B lub krawędzi drzwi kierowcy.

* Słupek B: element konstrukcyjny z boku pojazdu za przednimi drzwiami.

*Stopka opony: obszar opony przylegający do obręczy koła.

* Ściana boczna opony: obszar między stopką opony a bieżnikiem.

*Bieżnik opony: obszar na obwodzie opony stykający się z nawierzchnią drogi, gdy opona jest zamontowana w pojeździe.

*Obręcz: metalowa podpora (koło) dla opony lub zespołu opony i dętki, na której osadzone są stopki opony.

Przepisy niektórych krajów nakładają na producentów opon obowiązek umieszczania znormalizowanych informacji na bocznej ścianie każdej opony. Informacje te określają podstawową charakterystykę opony, obejmują również numer identyfikacyjny opony U.S. DOT na potrzeby certyfikacji standardu bezpieczeństwa i na wypadek akcji serwisowej.

P215/65R15 95H to przykładowy rozmiar opony, indeks nośności i indeks prędkości. Definicje tych pojęć podano poniżej. Pamiętaj, że rozmiar opon, indeks nośności i indeks prędkości w Twoim pojeździe mogą różnić się od podanych w tym przykładzie.

A. P: oznacza oponę, która zgodnie z oznaczeniem przyznanym przez amerykańskie Stowarzyszenie Standaryzacji Obręczy i Opon (Tire and Rim Association) może być stosowana w samochodach osobowych, samochodach sportowo-użytkowych, minivanach i lekkich pojazdach dostawczych. Uwaga: jeżeli rozmiar opony w Twoim pojeździe nie zaczyna się od litery, może to oznaczać, że opona jest oznakowana zgodnie ze standardami Europejskiej Organizacji Technicznej Standaryzacji Obręczy i Opon (European Tire and Rim Technical Organization) lub Japońskiego Stowarzyszenia Producentów Opon (Japan Tire Manufacturing Association).

B. 215: oznacza szerokość nominalną opony w milimetrach od krawędzi ściany bocznej do krawędzi ściany bocznej. Generalnie, im wyższa liczba, tym szersza opona.

C. 65: oznacza profil, czyli stosunek wysokości do szerokości opony.

D. R: oznacza oponę radialną.

E. 15: oznacza średnicę koła lub obręczy w calach. Jeżeli zmienisz rozmiar kół, musisz kupić nowe opony, które będą pasowały do nowej średnicy kół.

F. 95: oznacza indeks nośności opony. Indeks ten określa masę, jaką może przenosić opona. Informacja ta powinna znajdować się w Instrukcji obsługi. Jeśli tak nie jest, skontaktuj się z lokalnym sprzedawcą opon.

G. H: oznacza indeks prędkości opony. Indeks prędkości oznacza prędkość, z jaką zgodnie z założeniem konstrukcyjnym opona może się poruszać przez dłuższy czas w standardowych warunkach obciążenia i ciśnienia powietrza w oponie. Opony Twojego pojazdu mogą być eksploatowane w innych warunkach obciążenia i ciśnienia powietrza w oponach. W przypadku innych warunków indeks prędkości może wymagać dostosowania. Zakres wartości wynosi od 130 km/h do 299 km/h. Wartości te wymieniono w poniższym zestawieniu.

H. Numer identyfikacyjny opony (TIN) U.S. DOT: zaczyna się od liter DOT, co oznacza, że opona spełnia wszystkie standardy federalne. Następne dwie cyfry lub litery stanowią kod zakładu produkcyjnego informujący, gdzie opona została wyprodukowana, kolejne dwie to kod rozmiaru opony, a ostatnie cztery cyfry określają tydzień i rok produkcji opony. Na przykład, cyfry 317 oznaczają 31. tydzień 1997 roku. Po roku 2000 liczby te przybrały format czterocyfrowy. Na przykład, 2501 oznacza 25. tydzień 2001 roku. Liczby znajdujące się pomiędzy to kody identyfikacyjne wykorzystywane do celów identyfikacji. Informacje te są wykorzystywane w przypadku, gdy zaistnieje konieczność skontaktowania się z klientami w razie występowania wady opony powodującej konieczność wymiany w serwisie.

I. M+S lub M/S: błoto i śnieg, albo

AT: terenowe, albo

AS: całoroczne.

J. Skład osnowy opony i użyte materiały: oznacza liczbę warstw osnowy lub liczbę warstw tkaniny pokrytej kauczukiem w bieżniku opony i ścianie bocznej. Producenci opon muszą również oznaczyć materiały osnowy użyte w oponie i ścianie bocznej, które obejmują stal, nylon, poliester i inne.

K. Maksymalne obciążenie: oznacza maksymalne obciążenie w kilogramach i funtach, jakie opona może przenosić. Prawidłowe wartości ciśnienia powietrza w oponach Twojego pojazdu podano na etykiecie certyfikatu zgodności z wymogami bezpieczeństwa (zamocowanej na słupku z zawiasami drzwi, słupku z zaczepem zamka drzwi lub tej krawędzi drzwi, która styka się ze słupkiem z zaczepem zamka drzwi, obok fotela kierowcy).

L. Klasy zużycia bieżnika, przyczepności i temperatury:

*Zużycie bieżnika: klasa zużycia bieżnika jest wartością porównawczą opartą na tempie zużycia bieżnika opony testowanej w warunkach kontrolowanych na specjalnym rządowym torze testowym. Przykładowo, opona o wskaźniku 150 zużywałaby się na rządowym torze półtora razu dłużej niż opona oceniona na poziomie 100.

*Przyczepność: klasy przyczepności od najwyższej do najniższej to AA, A, B i C. Klasy te określają zdolność opony do zatrzymywania się na mokrej nawierzchni, mierzoną w kontrolowanych warunkach na specjalnej rządowej nawierzchni testowej asfaltu i betonu. Opona oznaczona jako typ C może mieć niskie parametry przyczepności.

*Temperatura: klasy temperatury A (najwyższa), B i C określają odporność opony na generowanie ciepła i jej zdolność do oddawania ciepła. Pomiarów dokonuje się w warunkach kontrolowanych w specjalnych laboratoriach badawczych.

M. Maksymalne ciśnienie powietrza w oponach: oznacza określone przez producenta opon maksymalne dopuszczalne ciśnienie lub ciśnienie, przy którym opona może przenosić maksymalne obciążenie. Ta wartość ciśnienia jest zazwyczaj wyższa niż zalecane przez producenta pojazdu ciśnienie powietrza w zimnych oponach, które podano na etykiecie certyfikatu zgodności z wymogami bezpieczeństwa (zamocowanej do słupka z zawiasami drzwi, słupka z zaczepem zamka drzwi lub tej krawędzi drzwi, która styka się ze słupkiem z zaczepem zamka drzwi, obok fotela kierowcy), bądź na etykiecie z informacjami dotyczącymi opon umieszczonej na słupku B lub krawędzi drzwi kierowcy. Ciśnienie powietrza w zimnych oponach nigdy nie powinno być niższe niż zalecane ciśnienie powietrza w oponach podane na etykiecie w pojeździe.

Dostawcy opon mogą umieszczać na nich dodatkowe oznaczenia, uwagi lub ostrzeżenia, np. dotyczące standardowego obciążenia lub bezdętkowych opon radialnych.

Na oponach typu LT podaje się pewne dodatkowe informacje oprócz tych, które występują na oponach typu P. Różnice te opisano poniżej.

A. LT: oznacza oponę określoną przez amerykańskie Stowarzyszenie Standaryzacji Obręczy i Opon (Tire and Rim Association) jako przeznaczona do użycia w lekkich pojazdach dostawczych.

B. Zakres obciążenia i limity napełniania: oznacza nośność opony i jej limity napełniania.

C. Maksymalne obciążenie przy podwójnym zastosowaniu lb (kg) przy psi (kPa) w zimnej oponie: oznacza maksymalne obciążenie i ciśnienie powietrza w oponie, gdy opona jest używana na kole bliźniaczym, co oznacza cztery opony na tylnej osi (łącznie sześć lub więcej opon w pojeździe).

D. Maksymalne obciążenie przy pojedynczym zastosowaniu lb (kg) przy psi (kPa) w zimnej oponie: oznacza maksymalne obciążenie i ciśnienie powietrza w oponie, gdy opona jest używana na kole pojedynczym, co oznacza dwie opony (łącznie) na tylnej osi.

T145/80D16 to przykładowy rozmiar opony.

Na oponach typu T podaje się pewne dodatkowe informacje oprócz tych, które występują na oponach typu P. Różnice te opisano poniżej:

A. T: oznacza określony przez amerykańskie Stowarzyszenie Standaryzacji Obręczy i Opon (Tire and Rim Association) typ opony przeznaczonej do tymczasowego użycia w samochodach osobowych, samochodach sportowo-użytkowych, minivanach i lekkich pojazdach dostawczych.

B. 145: oznacza szerokość nominalną opony w milimetrach od krawędzi ściany bocznej do krawędzi ściany bocznej. Generalnie, im wyższa liczba, tym szersza opona.

C. 80: oznacza profil, czyli stosunek wysokości do szerokości opony. Liczby 70 lub niższe oznaczają krótką ścianę boczną.

D. D: oznacza oponę diagonalną.

R: oznacza oponę radialną.

E. 16: oznacza średnicę koła lub obręczy w calach. Jeżeli zmienisz rozmiar kół, musisz kupić nowe opony, które będą pasowały do nowej średnicy kół.

Bezpieczne prowadzenie pojazdu wymaga odpowiednio napompowanych opon. Pamiętaj, że opona może stracić nawet połowę ciśnienia powietrza i nadal nie wyglądać na niedopompowaną. Sprawdzaj opony codziennie przed jazdą. Jeśli jedna wydaje się niższa od pozostałych, sprawdź ciśnienie we wszystkich oponach za pomocą ciśnieniomierza do opon i wyreguluj je w razie potrzeby.

Co najmniej raz w miesiącu i przed dłuższymi podróżami skontroluj każdą oponę i sprawdź ciśnienie powietrza w oponach za pomocą ciśnieniomierza do opon (również w oponie koła zapasowego, jeśli jest w wyposażeniu). Napompuj wszystkie opony do wartości ciśnienia zalecanej przez producenta.

Gorąco zalecamy zakup niezawodnego ciśnieniomierza do opon, gdyż automatyczne mierniki na stacjach serwisowych mogą być niedokładne. Zalecamy stosowanie cyfrowego lub tarczowego ciśnieniomierza do opon zamiast ciśnieniomierza ołówkowego. W celu zapewnienia optymalnych osiągów i parametrów zużywania opon należy przestrzegać zalecanych wartości ciśnienia powietrza w zimnych oponach. Niedopompowanie lub zbyt wysokie ciśnienie powietrza w oponach mogą powodować nierówne zużycie bieżnika.

Zawsze napełniaj opony do zalecanych wartości ciśnienia powietrza w oponach, nawet jeśli są niższe niż maksymalne ciśnienie powietrza w oponie podane na oponie. Etykietę zawierającą zalecane przez producenta wartości ciśnienia powietrza w oponach w zależności od rozmiaru opon oraz inne ważne informacje można znaleźć na słupku B lub krawędzi drzwi kierowcy.

Zalecane ciśnienie powietrza w oponach podano także na etykiecie certyfikatu zgodności z wymogami bezpieczeństwa (zamocowanej do słupka z zawiasami drzwi, słupka z zaczepem zamka drzwi lub tej krawędzi drzwi, która styka się z zaczepem zamka drzwi na słupku B bądź na krawędzi drzwi kierowcy).

Niezastosowanie się do zaleceń dotyczących ciśnienia powietrza w oponach może spowodować nierówne zużywanie się bieżnika i niekorzystnie wpływać na prowadzenie pojazdu.

Sprawdzaj okresowo bieżniki opon pod kątem nierównomiernego lub nadmiernego zużycia i usuwaj obiekty takie jak kamienie, gwoździe czy odłamki szkła, które mogły zaklinować się w rowkach bieżnika. Sprawdzaj oponę i trzonki zaworów pod kątem dziur, pęknięć czy nacięć, które mogą powodować uchodzenie powietrza, a w przypadku ich stwierdzenia napraw lub wymień oponę oraz wymień trzonek zaworu. Sprawdzaj boczne ściany opon pod kątem pęknięć, nacięć, otarć i innych śladów uszkodzenia lub nadmiernego zużycia. Jeżeli podejrzewa się wewnętrzne uszkodzenie opony, należy ją zdjąć i skontrolować, na wypadek gdyby konieczna była jej naprawa lub wymiana. Dla Twojego bezpieczeństwa opony uszkodzone lub noszące ślady nadmiernego zużycia nie powinny być używane, ponieważ zwiększa się ryzyko, że ulegną awarii lub rozerwaniu.

Niewłaściwa lub niedostateczna konserwacja pojazdu może powodować nieprawidłowe zużycie opon. Sprawdzaj wszystkie opony, w tym koła zapasowego, odpowiednio często, i wymieniaj je w przypadku występowania jednego lub kilku z poniższych stanów:

Gdy bieżnik jest zużyty do głębokości 2 mm, opony należy wymienić, aby chronić pojazd przed poślizgiem lub poślizgiem wodnym. Wbudowane wskaźniki zużycia bieżnika, tzn. poprzeczki zużycia, które wyglądają jak wąskie paski gładkiej gumy w poprzek bieżnika, pojawią się na oponie, gdy bieżnik jest zużyty do głębokości 2 mm.

Kiedy bieżnik opony zostanie zużyty do tej samej wysokości, co te poprzeczki, oznacza to, że opona jest zużyta i należy ją wymienić.

Sprawdzaj okresowo bieżniki i boczne ściany opon pod kątem uszkodzeń (takich jak wybrzuszenia na bieżniku lub bocznych ścianach, pęknięcia w rowku bieżnika czy rozdzielanie się bieżnika lub boku opony). W przypadku wykrycia lub podejrzenia uszkodzenia opona powinna zostać sprawdzona przez pracownika zakładu wulkanizacyjnego. Opony mogą ulec uszkodzeniu podczas jazdy terenowej, dlatego zalecamy również kontrolę po jeździe terenowej.

Opony w pojeździe są zaprojektowane tak, aby zapewniały bezpieczną jazdę i właściwą charakterystykę prowadzenia pojazdu.

Rotacja kół w zalecanych odstępach czasu zapewni, że Twoje opony będą się zużywać równomiernie, cechować się lepszą charakterystyką i dłuższym okresem użytkowania.

Pojazdy z napędem na tylną oś (opony przednie z lewej strony diagramu).

Nierównomierne zużywanie się opon można czasem skorygować, stosując rotację opon.