Jako dodatkową funkcję bezpieczeństwa samochód ma układ kontroli ciśnienia powietrza w oponach (TPMS), który powoduje zapalenie lampki ostrzegawczej niskiego ciśnienia powietrza w oponach, jeśli ciśnienie w co najmniej jednej oponie jest o wiele za niskie. Jeśli lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia powietrza w oponach się zapali, należy jak najszybciej zatrzymać pojazd, sprawdzić opony i dopompować je do prawidłowej wartości ciśnienia. Jazda z oponami, w których ciśnienie powietrza jest znacznie poniżej prawidłowej wartości, może powodować przegrzewanie opon i prowadzić do uszkodzenia opon. Zbyt małe ciśnienie powietrza w oponach zwiększa również zużycie paliwa i zmniejsza trwałość bieżnika oraz może wpłynąć niekorzystnie na prowadzenie pojazdu i zdolność do zahamowania.

Należy pamiętać, że układ TPMS nie zastępuje prawidłowej konserwacji opon i to kierowca jest odpowiedzialny za utrzymanie prawidłowego ciśnienia powietrza w oponach, nawet jeśli niedopompowanie nie spowodowało zapalenia się lampki ostrzegawczej niskiego ciśnienia powietrza w oponach.

Twój samochód jest również wyposażony w lampkę ostrzegawczą usterki układu TPMS, która informuje, gdy układ nie działa prawidłowo. Lampka ostrzegawcza usterki układu TPMS i lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia powietrza w oponach są zespolone. Gdy układ wykryje usterkę, lampka ostrzegawcza błyska przez około minutę, a następnie pozostaje włączona. Ta sekwencja będzie się powtarzać po następnym uruchomieniu samochodu, jeśli usterka będzie nadal występować.

Gdy świeci się lampka ostrzegawcza usterki, układ może nie wykrywać prawidłowo lub nie móc zasygnalizować niskiego ciśnienia powietrza w oponach. Usterka układu TPMS może być spowodowana przez rozmaite czynniki, w tym zamontowanie zastępczych lub alternatywnych opon lub kół, które uniemożliwiają prawidłowe działanie tego układu. Należy zawsze sprawdzać lampkę ostrzegawczą usterki układu TPMS po wymianie opon lub kół w pojeździe, aby upewnić się, że zastępcze lub alternatywne koła i opony umożliwiają prawidłowe działanie tego układu.

Serwisowanie opon należy zawsze zlecać Autoryzowanemu Dealerowi.

Sprawdzaj okresowo (co najmniej raz w miesiącu) ciśnienie powietrza w oponach za pomocą dokładnego ciśnieniomierza do opon. Patrz punkt Napełnianie opon w tym rozdziale.

Po wymianie kół pojazdu układ kontroli ciśnienia powietrza w oponach musi ponownie nauczyć się czujników ciśnienia powietrza w oponach. W tym celu wykonaj następujące czynności:

Układ mierzy ciśnienie powietrza w oponach kół jezdnych i wysyła odczyty ciśnienia powietrza w oponach do pojazdu. Ciśnienie powietrza w oponach można sprawdzić na wyświetlaczu informacyjnym. Lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia powietrza w oponach zapala się, gdy ciśnienie w oponach jest znacznie obniżone. Gdy się zaświeci, oznacza to, że ciśnienie powietrza w oponach jest zbyt niskie i należy je uzupełnić do poziomu zalecanego przez producenta. Nawet jeśli lampka włącza się tylko na chwilę i wyłącza, należy sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach.

Jeśli zachodzi konieczność wymiany jednego z kół jezdnych na koło zapasowe, układ będzie nadal stwierdzać usterkę, aby przypominać, że uszkodzone koło z oponą należy naprawić i ponownie zamontować w pojeździe.

Aby przywrócić prawidłowe działanie układu, należy naprawić uszkodzony zespół koła jezdnego z oponą i ponownie zamontować w pojeździe.

Główną funkcją układu jest ostrzeganie kierowcy o niskim ciśnieniu powietrza w oponach. Może również ostrzegać, że układ nie działa już prawidłowo. W poniższej tabeli podano informacje dotyczące układu kontroli ciśnienia powietrza w oponach:

Podczas pompowania opon (np. na stacji benzynowej lub w swoim garażu) układ kontroli ciśnienia powietrza w oponach może nie zareagować natychmiast na zwiększenie ilości powietrza w oponach.

Może być konieczne do dwóch minut jazdy z prędkością ponad 32 km/h, aby lampka się wyłączyła po uzupełnieniu powietrza w oponach do zalecanego poziomu ciśnienia.

Układ kontroli ciśnienia powietrza w oponach monitoruje ciśnienie w każdej z opon pneumatycznych. Podczas zwykłej jazdy ciśnienie powietrza w oponach samochodu osobowego może wzrosnąć o około 14–28 kPa w stosunku do momentu uruchamiania zimnego silnika. Jeżeli pojazd stoi zaparkowany przez noc, a temperatura na zewnątrz jest znacznie niższa niż temperatura w dzień, ciśnienie powietrza w oponach może spaść o około 21 kPa przy spadku temperatury otoczenia o -1,1 °C. Ta niższa wartość ciśnienia może być wykrywana przez układ jako znacznie niższa niż prawidłowa wartość ciśnienia powietrza w oponach i powodować zapalenie się lampki ostrzegawczej niskiego ciśnienia. Jeśli lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia powietrza w oponach się świeci, sprawdź wzrokowo, czy uszło powietrze w którejś oponie. Jeżeli co najmniej jedna opona jest przebita, napraw stosownie do potrzeb. Sprawdź ciśnienie powietrza w oponach kół jezdnych. Jeśli ciśnienie w którejś z opon jest zbyt niskie, ostrożnie przejedź do najbliższego miejsca, gdzie można ją napompować. Napompuj wszystkie opony do zalecanego ciśnienia.

Procedurę resetowania układu należy wykonać po każdorazowej wymianie opon lub regulacji ciśnienia powietrza w oponach.

Aby zachować odpowiednią zdolność przewożenia ładunku, konieczne może być zastosowanie różnych wartości ciśnienia powietrza w oponach kół przednich i kół tylnych. W takich wypadkach układ zapala lampkę ostrzegawczą przy różnych ciśnieniach dla opon kół przednich i tylnych.

Jeżeli opony zostaną zamienione miejscami, należy zresetować układ w celu ponownego zaprogramowania położeń czujników ciśnienia powietrza w oponach. Układ nie rozpoznaje gdzie znajduje się dany czujnik ciśnienia, i zakłada, że wartości ciśnienia powietrza w oponach zostały ustawione prawidłowo.