Las cifras de CO2 y consumo de combustible proceden de pruebas realizadas en laboratorios de acuerdo con la normativa (EC) 715/2007 o CR (EC) 692/2008 y sus posteriores modificaciones.
El objetivo de estas pruebas es ofrecer una comparación entre diferentes marcas y modelos vehículos.Estas pruebas no pretenden ser representativas del consumo real de combustible que pueda obtener de su vehículo.
El consumo real de combustible es consecuencia de muchos factores, por ejemplo, el estilo de conducción, la conducción a velocidades elevadas o con muchos arranques y paradas, el uso del aire acondicionado, los accesorios adicionales, la carga y el remolque.
Capacidad anunciada
Además, el depósito de combustible contiene una reserva de vacío.La reserva de vacío es la cantidad sin especificar de combustible que queda en el depósito cuando el indicador de combustible indica que está vacío.
Nota:
La cantidad de combustible de la reserva de vacío puede variar y no se debe depender de ella para aumentar la autonomía.
Consumo
El vehículo calcula las cifras de ahorro de combustible mediante la función de consumo medio de combustible del ordenador de a bordo. Véase
Ordenador de a bordo.
Las primeras 1.500 km de conducción son el periodo de adaptación del motor. Se obtiene una medida más precisa después de 3.000 km.
Impacto en el consumo de combustible
- Presiones de inflado de los neumáticos incorrectas. Véase
Presión de los neumáticos.
- Carga completa del vehículo.
- Transporte de peso innecesario.
- Adición de determinados accesorios al vehículo, como deflectores de insectos, barras antivuelco o barras de luz, estribos o portaesquís.
- Uso de combustible mezclado con alcohol. Véase
Calidad del combustible - Gasoil.
- El ahorro de combustible puede ser menor cuando las temperaturas son más bajas.
- El ahorro de combustible puede ser menor al recorrer distancias cortas.
- El ahorro de combustible puede ser mayor al conducir por terrenos planos que al conducir por terrenos desnivelados.