ACHTUNG   ACHTUNG:  Eine zu geringe Befüllung ist die häufigste Ursache für Reifendefekte und kann schwerwiegende Risse des Reifens, Laufflächenablösung oder Reifenpannen zur Folge haben, die wiederum zu einem unerwarteten Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und einem erhöhten Verletzungsrisiko führen können. Eine zu geringe Befüllung vergrößert die Dehnung der Seitenwand und den Rollwiderstand, was zu Hitzeentwicklung und internen Schäden am Reifen führt. Dies kann auch zu einer unnötigen Strapazierung des Reifens, ungewöhnlichen Abnutzung, Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu Unfällen führen. Ein Reifen kann bis zu 50 Prozent seines Luftdrucks verlieren, ohne platt zu erscheinen!
ACHTUNG   ACHTUNG:  Den in der Informationsanzeige angezeigten Reifendruck nicht anstelle eines Reifendruckmessgeräts verwenden. Nichtbeachten dieser Anweisung kann zu Verletzungen oder zum Tod führen.

Verwenden Sie den empfohlenen Reifendruck im kalten Zustand, um eine optimale Leistung und Lebensdauer sicherzustellen. Eine zu geringe oder zu starke Befüllung der Reifen kann zu einer ungleichmäßigen Abnutzung führen.
Befüllen Sie Ihre Reifen mit dem empfohlenen Fülldruck, auch wenn dieser geringer als der auf dem Reifen angegebene maximale Reifendruck ist. Der Aufkleber mit dem empfohlenen Reifenfülldruck neben der Reifengröße befindet sich an der B-Säule oder am Rand der Fahrertür.
Die empfohlenen Reifendrücke sind auch auf dem Sicherheitskonformitätsschild auf der Säule – Türscharnier, der Säule – Türschloss, an der Seite der Tür, die auf das Türschloss an der B-Säule trifft, oder an der Seite der Fahrertür angegeben.
Nichtbeachten der Empfehlungen für die Reifendrücke kann zu ungleichmäßigem Profilverschleiß führen und das Fahrverhalten Ihres Fahrzeugs beeinträchtigen.
Drucküberprüfung, wenn die Reifen erwärmt sind:
Wenn der Druck geprüft wird, nachdem die Reifen länger als drei Minuten oder mehr als 1 Meile (2 km) gefahren wurden, werden die Reifen heiß und der Druck steigt um etwa 27,6 kPa (4 psi). Wenn der Reifendruck unter diesen Bedingungen angepasst wird, sollte er daher auf einen Messwert erhöht werden, der um 27,6 kPa (4 psi) über dem empfohlenen Kaltluftdruck liegt.
Nachdem die Reifen im warmen Zustand aufgepumpt wurden, den Reifendruck später noch einmal überprüfen, wenn die Reifen kalt sind.
Zum Beispiel nur

   
Messwert des heißen Reifens   230 kPa (33 psi)  
Falls empfohlen, liegt der Reifendruck im kalten Zustand bei   220 kPa (32 psi)  


 
Der Reifendruck im warmen Zustand ist nur 10 kPa (1 psi) höher als der empfohlene Reifendruck im kalten Zustand. Daher weitere 20 kPa (3 psi) hinzufügen, um den Druck im erwärmten Zustand auf 30 kPa (4 psi) über den empfohlenen Druck im kalten Zustand zu erhöhen.    


   
Neuer Druck im erwärmten Zustand   250 kPa (36 psi)  

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